摩托羅拉半導體浴火重生 重新部署中國戰略[圖]

　　『從今天開始，你們將會不斷聽到這個陌生的名字——飛思卡爾。』自今年7月16日從摩托羅拉分拆上市以來，飛思卡爾首席執行官Michel Mayer首次率眾多部下來華訪問。8月30日上午11：20，他這句話，宣布了飛思卡爾中國市場戰略部署的開始。

　　這一舉動也表明，飛思卡爾正在抹去頭上濃重的『摩托羅拉』色彩，以獨立公司的姿態出現在中國廠商面前。『現在，我們有完全的自由度，向所有的手機廠商提供芯片，而不僅僅只是摩托羅拉一家。』Michel Mayer說。

　　而重新部署中國市場戰略，也許正是飛思卡爾走向『獨立』的第一步。

　　摩托羅拉的影子

　　2003年10月，摩托羅拉正式宣布剝離其半導體業務，新成立公司並命名為飛思卡爾。今年7月16日，飛思卡爾正式在紐約證交所上市，出售其30%的股份，IPO融資達15.8億美元，剩下70%的股份仍由摩托羅拉公司持有。也就是說，飛思卡爾實質上仍然是摩托羅拉的子公司。

　　不過，這種局面很快就會被打破。Michel Mayer向新浪科技表示，『在今年下半年，摩托羅拉將陸續配送手中持有的70%飛思卡爾股份，從而使雙方只剩下合作關系。』

　　對於摩托羅拉，這次剝離到底是甩掉了一個包袱，還是放走了一只會產金蛋的母雞？剝離之初，飛思卡爾不但令摩托羅拉在第二財季為此承擔了8.98億美元的費用，並導致了2億美元的虧損，而且還帶走了其一大部分無形資產——40%的專利。

　　『我們從創立公司至今，沒有1美元的債務，我們的財務狀況很好，而且我們已經開始盈利。』Michel Mayer不無自豪的向新浪科技表示。

　　年底前將徹底『獨立』的飛思卡爾，除了70%股份由摩托羅拉持有之外，唯一與後者有有直接聯系的只有一點——今年4月份，雙方宣布簽署一項采購與供應協議，在2006年之前，摩托羅拉大部分手機基帶芯片向飛思科爾采購，而據Michel Mayer透露，摩托羅拉目前還佔飛思卡爾芯片銷售的24%，仍將最大客戶。

　　但無論如何，飛思科爾『飛』了。如此看來，不能不令人生疑：摩托羅拉此次嘔心瀝血的業務剝離，對其自身來講，最終得到了什麼？

　　『虎視』中國市場

　　『聽到你們的手機鈴聲不斷響起，就可得知，中國需要多少數量的手機。』Michel Mayer發布會上一句玩笑話，隱隱透露出他對中國市場的野心。但問及飛思卡爾的中國市場戰略時，Michel Mayer卻委婉拒絕了。『今天不講具體計劃，下一個月，就會看到我們戰略計劃的一步一步落實。』

　　其實，Michel Mayer本身的到來，便可以說明這一事實：匆匆召開的發布會顯然只是Michel Mayer中國之行中的一個不起眼的落腳點，真正的目的，則在與中國廠商、中國政府展開談判。

　　據Michel Mayer介紹，飛思卡爾目前在中國有三個IC設計中心，分別位於蘇州、北京和天津，在網絡、汽車和無線通信三個領域展開業務。『整個亞洲市場一共佔到飛思卡爾40%的業務，不過，其中有2/3用來出口，本地只完成制造部分；剩下的1/3則完全由亞洲市場消化。』

　　『我們的目標是，把1/3這個份額繼續擴大，加強本地的芯片設計和研發能力。』Michel Mayer向新浪科技表示。

　　據了解，飛思卡爾不久前已與大唐簽訂合作協議，後者將在基於TD-SCDMA標准的網絡設備上采用飛思卡爾芯片。在上海，飛思卡爾已與同濟大學共同成立了汽車實驗室，將支持中國的國家級研究項目『燃料電池汽車』。

　　飛思卡爾已雙腳跨進了中國市場。站在『摩托羅拉』巨人的肩膀上，Michel Mayer表示，擴大飛思卡爾在中國市場的規模和份額將是今後的主要目標。