多方質疑移動霸權 3G時代運營商情非得已？

　　繼入股鳳凰衛視、成立『無線音樂俱樂部』之後，中國移動的『飛信』也開始了正式商用，而所有這些紛繁復雜的舉措背後，都有一個共同的指向——3G。

　　3G是什麼？3G能給我們帶來什麼？在3G熱炒了幾年之後，恐怕消費者仍然對這個最基本的問題抱有疑問。

　　從用戶的角度來說，2G網絡已經基本上滿足了消費者對語音業務的需求，那麼，我們關注3G的理由只能是3G新業務有可能給消費者帶來與眾不同的感受和體驗。

　　2006年，中國的SP市場經歷了一場巨大的調整和考驗，中國移動對SP業務提出了更高的要求和更苛刻的規范，甚至介入SP產業，因此『中國移動將與SP爭利』的說法不絕於耳，但是如果我們從另一角度看待這個問題，我們不難發現，3G時代的3G業務產業鏈雛形在慢慢成型。

　　無論是音樂下載、手機定位或者手機視頻，我們很難界定哪一項到底屬於真正的3G業務，因為幾乎所有的業務都可以在現有的2G或者2.5G、2.75G網絡上得到實現，只是實現效果可能並不理想。

　　因此，筆者認為，3G業務真正與眾不同之處關鍵在於運營模式的變化。

　　2G時代，移動運營商主要采取開放的業務合作模式，語音業務仍然是運營商最主要的收入組成部分，增值業務多數通過與SP(服務提供商)以及CP(內容提供商)收入分成的模式來實現。

　　根據中國移動和中國聯通2006年的年報，增值業務收入雖然在迅速增長，但在總體業務中的比例仍然只有20%左右。

　　從主觀層面來說，3G時代，增值業務在運營商收入中的比重將達到50%左右，運營商本身需要開闢語音之外的『藍海』，尋找新的業務增長點。

　　從客觀層面來說，3G時代的通信產業鏈更加復雜，在這種情況下，協調產業鏈的各個環節，平衡利益分配就顯得非常重要。電信運營商在價值鏈中的戰略定位和價值網控制能力決定了市場的成敗。市場需要運營商有能力佔據價值網的關鍵位置，發揮領導作用。

　　在這方面，日韓的運營商都有成熟的經驗。日韓模式的顯著特征就是由移動運營商來直接進行產品推廣和銷售，沒有SP這個環節，而是CP直接和運營商合作，運營商自己主導產業鏈，自己承擔風險，當然也獲得最大的收益。

　　此外，摩托羅拉目前已有11款手機內置了飛信軟件。雖然目前除了中國聯通的CDMA，中國移動的GSM手機定制還只佔非常小的比例，但手機定制的規模不斷擴大將成為發展趨勢，剛剛開通GPRS增值業務的中國聯通也開始對G網的手機定制進行籌劃，其中最關鍵的原因之一就是定制終端內置軟件會對增值業務產生重大影響。

　　雖然運營商目前的舉措引起了SP的恐慌，『移動霸權』也受到了多方的質疑和反對，但從產業發展的角度來說，運營商在3G加大對增值業務產業鏈的控制是必然趨勢，也就是說這種『霸權』將逐步顯現，而且不可避免。

　　【責任編輯朱青】