|
||||
通信業得廣東者,得天下——3G競跑亦不出此道。
『廣東將在全國率先放號。』6月8日,記者從多個渠道獲悉,中國聯通將加速廣東的3G批量放號進程。
據深圳聯通人士透露,今年5月底,中國聯通董事長常小兵親臨廣東送來五年『350億元』的投資承諾禮包之後,旋即赴全球電信收入重鎮——深圳市進行調研,其間,常小兵對深圳乃至廣東省內WCDMA網絡建設的高效率感到滿意,但相比建網速度而言,他認為廣東聯通3G商用放號的『步子太慢』。
3G競跑,貴在神速,常小兵在調研中建議廣東聯通在3G進程上『可以走得快一點,不要太保守』。
據深圳聯通及電信設備商中興通訊的知情人士稱,廣東聯通目前正在落實常小兵的指示,加快推進廣東省內的3G商用放號進程,考慮目前廣州、深圳、東莞、中山、佛山、珠海六市WCDMA網絡的快速推進,已決定調整既定步驟,將原定於今年9月1日的批量放號時間,提前到今年7月19號。
相比此前公布的『上述六城市將在9月1日放號,省內其它地市也將在今年10月1日全面啟動規模放號』的既定日程,廣東聯通的3G商用提速了近三個月。據設備商人士分析,如果廣東聯通全面提速的話,全國其它重點城市或有可能也加入提速行列。
6月8日,對於廣東聯通提前批量放號的消息,聯通集團新聞處有關負責人對本報記者表示,不排除部分地方分公司因各自的規劃,提前行動,但從全國整體來看,還是會按照原定的計劃走。
『史上建設最快的3G網』
『這可能是史上建設最快的3G網。』一位通訊設備商人士說,廣東聯通的3G商用提速,與WCDMA在中國如此高效的推進速度有莫大關系。
中國聯通的WCDMA網絡建設在三大運營商中起步最晚,但速度甚快。從今年春節前後起步到5月17日前,中國聯通僅用了3-4個月時間,就已經基本完成了重點布局的56個城市的建網。
該設備商人士稱,得益於WCDMA在全球良好的成熟度,在『5·17』之前,首期的56個城市,除北京、上海之外,其它城市的WCDMA建網進展異常順利,每家設備商承建的網絡設備到貨率以及建設率都表現出了超常的速度,尤其是華為、中興兩家本土公司,其在海外3G競爭中積累的經驗正快速地釋放到本土市場上,極大提高了聯通的3G建設速度。
記者獲得的一份中國聯通WCDMA建網進程統計顯示,截至今年5月,在首批56座城市中,中興、華為、愛立信、諾西、上海貝爾的室外基站建設率已經分別達到97%、93%、86%、89%、87%,『三個月之內,室外覆蓋率已經達到GSM水平』。
而在建設難度較大的室內分布方面,上述五家主要設備商的建設率也已經分別達到了65%、46%、34%、40%、26%。而在全國228座城市中,WCDMA基站的『到貨率』和『建設率』分別為:中興100%和72%;華為78%和46%;愛立信13%和5%;諾西58%和36%;29%和19%。
『5·17之後,除了北京和上海還有繼續基礎布網外,首批56座城市中的其它城市已經進入到「網絡優化」階段。』上述設備商人士分析說,根據目前建網進展,中國聯通完全有能力滿足部分重點城市在7月批量放號的要求,尤其是在建設步伐位居前列的廣東。
據本報記者了解,在廣東省主要城市中,中興主要負責深圳、湛江、茂名的WCDMA承建;華為負責廣州、佛山、江門、陽江、雲浮的承建;愛立信則負責廣東省內其它13個地區。
得益於本身設備企業中興、華為的快速反應能力,目前廣東WCDMA網絡覆蓋為全國領先。據設備商人士根據載頻數量統計,中國聯通預計建設的網絡總量約佔全球的20%,全國規劃約10萬個基站,其中廣東省基站約為兩萬個,約佔全國的1/5。
『全球前十年WCDMA建設了約50萬個基站,中國幾個月就建起了十萬個,這是有史以來最快的一張網。』上述設備商人士評價說,中國在2G時代,『用了好幾年纔建設完整的一張GSM網』,而日本NTT也用了3年時間纔使其WCDMA網絡達到及格水平,美國AT&T也用了2年。
『你要知道,AT&T和NTT此前是全球最大的兩個WCDMA網絡。』該人士感嘆說,相比而言,中國這張覆蓋最廣、建設數量最高的網絡,其效率顯得異常神速。
常小兵廣東督陣
但顯然,『建網快』還不足以滿足聯通在3G上趕超的決心。據記者了解,基於如此高效的建網速度,常小兵到達深圳視察後,認為廣東聯通此前的計劃頗為保守,他希望在網絡建設和業務准備等方面領先的廣東,可以嘗試率先放號,從而帶動中國聯通的全國3G提速。
廣東聯通公開數據顯示,5·17之後,廣東省內首批開展試商用友好體驗的六個城市已經開始接受用戶的預登記,聯通將從中挑選大約3.6萬名友好客戶。此前預計的『友好體驗期』約定為3個月,9月1日為該六市啟動規模放號的日期。而如果此規模放號時間提前至『7月19日』,則『友好體驗期』將縮短至兩個月內,這比中國移動TD長達一年的試商用『體驗期』少了至少十個月——WCDMA的商用化成熟度優勢,由此可見。
另據了解,目前中國聯通3G進程受到困擾的只有北京、上海兩市。由於基站選點的困難,北京、上海是目前三大標准推進最為艱難的地區,故這兩大城市的WCDMA進展相對落後,『尤其是北京』。據悉,目前北京WCMDA市中心承建商為愛立信(華為負責北京部分區域),上海則為華為與諾西承建。
有設備商人士分析認為,北京、上海選點難、建網推進慢,對於三大運營商而言是一個『共性的問題』——這兩大城市樓房密集,基站選點阻礙了所有運營商的3G推進步伐。
由此,環境較為寬松、電信收入佔全國1/5,利潤佔1/3的電信業重鎮廣東,便成為3G的率先搶跑爭奪之地。
圖謀『後發優勢』
至少從現在看來,聯通的『搶跑』企圖心及其實現的路徑,仍有巨大想象力。
顯而易見的是,如果說2008年中國運營商重組之前,中國移動與其它運營商的身影比較是『大象』與『野兔』的差距的話,至少,在電信重組塵埃落定、3G建設如火如荼之時,三大運營商的『塊頭』和3G牌照實現了一定程度的『均貧富』。不僅如此,最有『中國特色』的是,三種實力差距懸殊的3G制式,與體積、競爭實力同樣懸殊的幾大中國運營商,進行了有效而『理性』排列組合。這至少暫時呈現了一個奇妙的均衡局面。
對於中國聯通而言,借著3G之勢,重新『翻牌』的機會不可謂沒有:首先是重組後三大運營商『力量關系』的相對平衡。中移動的營業收入約為新電信、新聯通的兩倍,儲備用戶亦足夠龐大,但是其要承擔的重任是運營一張全球新網TD,該網在全球的網絡數量、布局國家、終端數量,都幾乎是從零起步;而中國聯通擁有最復雜的整合任務、用戶數居中,但擁有最成熟的WCDMA牌照,從『力量補償』來分析,WCDMA目前在全球的網絡數量已有264張,終端數量為超過1700款,WCDMA全球商用的成熟度,是TD以及中國電信所運營的CDMA2000所一時望塵莫及的。
其次,從三張網的『搶跑』速度來看,中國移動於2008年4月率先獲得TD搶跑權,中國移動的目標是,至2009年底,將實現網絡覆蓋238個地級城市的業務熱點區,佔全國地級城市數量的70%以上.;而中國電信自從獲得CDMA 牌照開始,就一直在昇級其網絡,至今年二月,北京等主要核心城市已基本完成3G的初步覆蓋建設,中國電信的計劃是,到2009年底,『重點實施部署大型城市及重點中型城市,爭取一步到位的提供高於80%以上的EV-DO連續覆蓋』。
與此相比較,中國聯通的WCDMA雖然『晚了一步』(今年春節前後方纔啟動),但其年內完成的網絡覆蓋目標基本與其它兩家相當——憑借其高度的商用化能力,以及強大的設備商支持,在年內達到228個城市的網絡覆蓋范圍,基本達到率先啟動的中國移動、中國電信的網絡覆蓋目標和進程。
甚至,基於WCDMA在全球網絡部署和手機終端等方面的巨大優勢,中國聯通在3G上後來居上的可能性也很大。比如,僅以手機終端數量計,截至2008年底,TD手機款式僅40款;而WCDMA終端數量為超過1700款,支持HSPA的手機業已達到了1000多款;即便是CDMA20001X EVDO,其全球終端數量僅有526款——從價值鏈競爭的角度看,WCDMA的潛在競爭優勢由此可見。
根據C114的統計,截至5月26日,中國移動的移動用戶數為4.43億,中國聯通為1.33億,在這個懸殊的對比公式中,能夠讓中國聯通想象的是後續的3G比拼——由於商用成熟度的欠缺以及終端的匱乏,中移動TD用戶至今只發展了85萬戶,這是『大象』中移動未來繼續爭奪用戶的一大掣肘。
也許,全球最為強勢的WCDMA,能給過去幾年中一直處於弱勢的中國聯通,一些補償。