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鐵通員工在網絡論壇訴怨成災
2009年2月9日,中國移動下發了《關於做好中國鐵通公司渠道資源整合工作的通知》,把對中國鐵通的整合劃分為三個階段:第一階段為2009年1-6月,為探索合作階段,以實體合作渠道為主,充分利用鐵通渠道推廣移動業務;第二階段為2009年7-12月,為深度合作階段,將鐵通業務逐步進入移動渠道;第三階段為2010年,是全面合作階段,主要是做到整體規劃渠道,全面協同構建基於移動固網業務融合的渠道,形成全面渠道合作。
然而,《通知》的願景並未真正實現,現在已經是2009年年末,《通知》中的『深度合作』並未取得太大進展。在通信的各大論壇,記者時常能看到鐵通人抱怨訴苦的帖子,許多鐵通員工稱,『我們需要被關注』,對目前遲遲與中移動的合並沒有結果表達自己的失望甚至絕望的感情。因為合並事宜遲遲沒有結果,有些鐵通員工稱自己『無事可做,光閑著』。還有不少員工對中國移動的『不負責任』表示怨恨。
鐵通持續虧損成中移動包袱
記者諮詢部分業內人士,有人稱,鐵通持續的虧損讓中國移動遲遲不下全面融合的決心。由於移動通信對固定通信的替代趨勢,原本薄弱的鐵通固網業務下滑更加嚴重,由於負債累累,無論是建設運維資金還是營銷資金都相對匱乏,寬帶質量不穩定,品牌口碑遠遠不及其他運營商那樣響亮。2008年末,鐵通進行了清產核資,核資結果顯示,鐵通成立以來大部分時間在虧損。在這種虧損的狀態下,合並鐵通會對中國移動的業績造成影響,這成了中國移動高層的主要擔懮之一。
還有一個眾所周知的原因,是鐵通的7萬員工的歸屬問題。由於鐵通與鐵路、鐵道部有著千絲萬縷的關系,如何接納並消化鐵通的員工,在人員的整合上,比網絡的整合還要艱難。
無線固話成鐵通固網替代
2009年初,工信部向中國移動發放經營許可證中有明確表示,『授權中國移動在其下屬北京等31個省市公司經營TD-SCDMA網絡接入業務,其它與TD-SCDMA無關的網絡接入業務由中國移動授權中國鐵通集團在相應地域范圍內經營。』
工信部此舉本意在『一箭雙雕』,一是希望中國移動全心全意發展TD業務,二來是讓中國鐵通做中國移動的固網業務。然而,中國移動自有自己的打算,有接近中國移動高層的人士認為,中國移動一直搖擺不定,不願沿用鐵通自有的渠道。也就在2009年初,中國移動首先在廣東推出了『TD無線固話』,資費相對低廉,對整個固話市場造成了一定衝擊。中國移動此舉的確是發展TD,但通過『無線固話』這一動作,規避了固網牌照缺失帶來的發展阻礙。而在業界看來,TD無線固話的推出,是中國移動要放棄鐵通的信號。
合並方案一再拖延
飛象網記者在8月初的時候,曾經從鐵通省級公司高管那得到過確切的消息,當時,鐵通上下正進行人員和資產的拆分,公網與專網的分離工作也在進行。當時,中國移動和鐵道部已經形成商定方案,確定拆分之後,公網部分的人員和資產隸屬中國移動,專網部分劃歸鐵道部,公網人員協助中國移動發展固話業務。
當時該位負責人表示,公網與專網分離後,公網部分是成為移動的部門還是獨立運營,目前還沒有具體的方案,在方案確定之前,依然按照移動全資子公司的身份獨立運營。
如今,一個季度又過去了,鐵通融入移動的消息不但無果,反而是『無限期擱淺『。當時那位鐵通的負責人也表示,』合並是遲早的事『,只是怎麼合一直懸而未決。