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『鼠標+車輪』,在今年即將組合上演一場具有戲劇性的市場『大片』。近日,申通、圓通、中通、韻達等民營快遞老總集齊亮相媒體,其中順豐老總在接受媒體采訪時對外透露了一個共同的信息:自建電子商城。
這是繼阿裡巴巴、京東、凡客等電商企業表示要自建物流後,快遞物流商殺出的第一個回馬槍。
昨日(4月27日),記者分別從多家快遞公司了解到,不少公司的相關籌建工作正在進行中,其中圓通『全聯網』最快將在9月上線,申通的電子商城最快將在10月全新『出爐』。而海航快遞、星辰急便等快遞公司表示暫不跟進。
對此,中國快遞諮詢網首席顧問徐勇認為,近年利潤的逐年低下是促使快遞公司向產業鏈上游延伸的重要因素。但這種延伸只能作為階段性的嘗試和補充,對快遞、電商各自市場的影響不會很大,畢竟未來的『專業化』纔是雙方的必經之路與取勝之道。
民營快遞進軍電子商務自建電子商城已成為快遞公司的新目標,在記者的采訪中,對自建規模、方式等具體情況,多數企業仍持回避態度。
『隨著油價、人力成本的持續攀高,今年多數快遞公司的利潤將降到5%以內,如果不調價,將出現零利潤甚至虧損的局面,而賣商品的利潤明顯大於快遞利潤,這是很大的誘因。』徐勇解釋。
快遞進軍電商似乎早有准備,圓通速遞董事長喻渭蛟曾表示,他們打造的電子商務平臺『全聯網』是與全國工商聯合作,將首先於下月簽約,可能在今年9月上線。申通市場總監夏祖彬也表示,公司目前在杭州籌劃搭建的電子商務平臺最快會在今年10月亮相。同樣,韻達貨運董事長聶騰雲表示,正在構建的立體倉庫高密度機房建成後,將在此基礎上搭建電商平臺。韻達相關負責人還透露,公司准備開發類似支付寶的第三方支付系統,合作單位是郵儲銀行。
『我曾倡導過一種「快遞營銷」模式,將快遞企業積累的大量客戶資料視作潛在營銷對象,現在快遞企業進軍電商利用的是這樣一種平臺。一方面希望通過搭建營銷平臺,為下游配送形成自己的貨物渠道;另一方面,可通過快遞的客戶資源,與商城進行推廣的互補、定向營銷。』海航快遞控股有限公司副總經理陸國榮認為。
專業化受挑戰
『從海航快遞講,雖本身有電子商務的嘗試,但從專業角度講,遞送服務仍是快遞的核心主業務,我希望旗下企業(天天快遞等)可以專職、專能把遞送業務做好。』陸國榮昨日對記者表示。
雖然快遞進軍電商讓多數人眼前為之一亮,但『專業化』是目前擺在快遞面前難以逾越的挑戰。
作為國內第一家專注電子商務物流配送的快遞公司星辰急便,該公司一位高層以『術業有專攻』作為暫不跟進的理由。
在近期的一次媒體亮相中,喻渭蛟表示,他們希望把電子商務與快遞平臺無縫對接,圓通建立的平臺是B2P2C,目的是和電商企業叫板。如果一旦成功,中國電子商務和快遞市場會有新格局。
對此,中國電子商務協會副理事長陳震卻表示,目前國內電商的發展速度是200%~300%,而物流增速只有40%,遠遠跟不上電商的速度。電商的超速發展帶動和促進了物流,電商和物流的融合滲透在今年將成為一種越來越明顯的趨勢,但無論電商自建物流,還是物流自建電商平臺,目前各自程度還不至於對對方市場格局產生太大影響。
此外,徐勇還表示,一旦快遞自建電商,在排他性及客戶的信息泄露問題上,還有值得探討的地方。