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近日,國家郵政局發布了蘇寧電器等12家企業申請快遞業務經營許可審核情況的公示。昨日,記者獲悉,蘇寧的快遞業務經營許可申請已經獲得批准,成為繼京東商城、凡客誠品、唯品會、1號店之後,又一個拿到快遞牌照的電商企業。
電商建物流內耗巨大
在蘇寧之前,國內多家B2C電商均開始涉足物流配送領域。但蘇寧獲得快遞牌照背後有隱懮,業內人士預計,或將拖累蘇寧財報。
業內人士介紹,蘇寧加碼快遞領域將增加負擔,畢竟物流是電商環節中最耗成本的投資之一。今年7月份,蘇寧易購表示,將投資200億建立物流體系。而來自京東方面的數據,也顯示預計僅在物流方面京東今年的投入就將超過36億元。
而初次接觸物流領域,各家電商也顯得不那麼嫻熟。在新浪微博上,蘇寧易購及京東商城等電商的實名認證微博上,幾乎每天都有消費者關於物流的投訴。“丟貨、破損、服務態度差,這些人們對第三方物流公司的普遍印象,在一些自建物流的電商中也有不同程度的存在。”某電商觀察人士如是說。提昇網購消費者的用戶體驗,自建物流的電商仍有不少可以改進的地方。
“自建物流並非是所有玩家都能玩得起的游戲,這需要大量資本支橕。”有業內人士表示,電商涉足物流配送,不僅需要雄厚的資金,還要有龐大的訂單量,纔能達到有效降低配送成本的目的。
凡客等已開始對外接訂單
京東在今年6月首先獲得了快遞業務經營許可。今年11月,京東正式開放第三方物流,京東CEO劉強東表示,預計到2015年,通過物流開放平臺實現外部訂單量能超過內部訂單,成為京東收入新增長的關鍵。
亞馬遜中國也在8月通過快遞牌照年審。凡客則更早涉足自建物流體系,其所建立的“如風達”從去年11月開始就已接外單。
曾有媒體報道稱,凡客旗下自有物流服務公司如風達大幅裁員2000人,覆蓋城市由26個收縮為6個。據報道,凡客資金鏈一直緊張,如風達的運營成本一直高漲,為了保證第四季度凡客盈利的目標,只能犧牲如風達業務。
“快遞目前是電商的軟肋,物流的服務質量,可能成為未來電商的終極戰場。”中國電子商務研究中心分析師莫岱青說,物流配送直接影響消費者的網購體驗,電商要自己獲得快遞牌照的主要原因在於快遞業跟不上電子商務的發展,但如何保障服務質量仍需下功夫。