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繼對支付體驗進一步優化之後,快的打車將深度涉足打車交易環節。乘客付給司機的車費屆時將可通過支付寶轉至快的後臺,由司機自由提取,無論司機是否使用支付寶均可在線收車費。
快的打車表示,近期將針對支付環節做大規模的昇級,但並未透露具體細節。此前有業內人士認為,打車軟件屬於泛交易平臺,面臨的最大問題是交易所發生的費用不在平臺上流轉。快的打車此舉將使得這一局面有所改善,這也意味著快的打車不再只是一個促成打車交易的工具,而是可能成為人們出行的交易平臺。
易觀國際分析師尹晶雪表示,隨著打車軟件與支付平臺對接,用戶成長體系逐漸成為構建交易平臺的重要基礎之一,目前已經有行業先行者在做這方面的嘗試,比如快的推出乘客等級和積分制度,與其他APP形成差異化競爭。
2013年9月,快的打車正式宣布進京,此後連續推出了一系列補貼活動以推動大量乘客和司機使用。2013年12月1日,快的打車與支付寶聯合推廣出租車支付市場,北京也成為了國內首個大規模支持支付寶付車費的城市。本月初,快的打車宣布針對北京市場開啟高額補貼活動,首次使用快的打車的北京新用戶將獲得30元話費返還,預計該活動總投入超過一億元。
記者就打車軟件使用情況采訪了多位北京出租車司機師傅,他們表示目前使用快的打車的人數正呈現快速上昇的趨勢。“快的打車可以用支付寶收車費,高峰期搶單、用支付寶收車費有獎勵,收到的錢還能存餘額寶。”趙師傅表示。