天津北方網訊：『您吃了嗎？』曾幾何時，一句人們日常的寒暄如今有了新的橋段，『今天你打車了嗎？用的快的還是嘀嘀？』如果你不知筆者所謂何雲，那麼你可真的out啦。近日『花坐公交的錢享受打車待遇』已經成為時下人們出行的新潮流，一場全民打車運動正在如火如荼地進行著，伴隨而生的各種『打車攻略』層出不窮，然而，在大家喜大普奔的背後卻往往忽視了『流量費』的成本，『打車軟件真的省錢嗎？』且看北方網IT頻道為您算筆細心賬。

　　『打車攻略』可省錢 難賺錢

　　1月10日，嘀嘀打車宣布開通的全國32個城市使用微信支付付款，乘客享受立減10元(每天最多不超過3單)，司機享受立獎10元(每天最多不超過5單)，每天隨機產生1萬名幸運乘客給予免單優惠；隨即，快的打車和支付寶也聯合宣布，出租車司機每次用支付寶成功收車費，即可獲得15元獎勵(每天5筆封頂)，同時用支付寶付車費的用戶也將獲得10元返現(每天2筆封頂)。1月20日，微信與嘀嘀打車再次高調宣布，將追加2億元『請全國人民打車』。隔日，支付寶和快的打車不甘示弱，稱將再投5億『請全國人民打車』。由此，一場打車軟件貼錢『大作戰』拉開帷幕。

　　鷸蚌相爭，漁翁得利，『優惠政策』宣布不久，勤勞智慧的老百姓就想出了使得收益加倍的方法，編撰成冊，取名『打車攻略』。有此秘笈在手，不僅能打車能省錢，甚至還能賺錢。

　　『攻略』中詳細介紹了賺錢的方法：

　　首先，乘客使用『嘀嘀打車』呼叫一輛出租車，在乘車途中就再次使用『嘀嘀打車』叫車，同時指定這名出租車司機接單，使用微信付款15元後，司機返還乘客15元現金，兩個人通過這個假單『買空賣空』分別獲得了10元補貼。出租車繼續行駛，距離目的地不到一公裡時，乘客用微信付款20元並下車，乘客和司機又分別得到了10元補貼。幾分鍾後乘客再用『快的打車』叫車，而且指定剛纔這位司機接單。司機接單後免費送達最後的目的地，兩人通過支付寶『買空賣空』又同時得到了10元補貼。全程算下來，乘客實際支付了20元車費，卻得到了30元補貼，不但白坐了一次車，還賺了10元。而出租車司機除了20元打車費也得到了30元補貼。

　　但是，『打車攻略』真的百試不爽嗎？記者按照『攻略』進行了試驗發現，『攻略』的流程因需多次停車、叫車、支付，不僅耗時較長，而且願意配合繁瑣操作的司機也為數不多。此外，因補貼政策的限制，距離過長車費增多時，乘客則無法賺錢。所以，這套『打車攻略』確實能為乘客省錢，至於賺錢，只適用於短途乘客，對於中長途打車乘客並不實用。

　　變身『流量殺手』 恐難省錢

　　打車軟件一經推出便受到歡迎，軟件中的人性化功能自然功不可沒，智能自動定位、語音發單、實時查看司機位置、預計到達時間等等功能都給人們的出行帶來方便，但在這些便利功能的背後，人們卻忽視一個重要的問題——網絡流量。

　　記者調查發現，用打車軟件打車基本分為三個步驟，叫車——上車——付費，而其中最費流量的地方就是叫車環節，用戶點擊叫車服務後，首先需要開啟GPS定位功能確認所在地點，在地圖中搜索或直接敲入目的地，之後便可發單呼叫打車，如果有司機接單，會通過電話和短信的形式確認，用戶可通過在線實時查看司機所在位置預估到達時間完成叫車環節，而這一過程中，所有用到在線地圖和實時查看位置時所需的網絡流量最為可觀。

　　以筆者為例，至今共用打車軟件打車3次，總計耗費流量15.05M，平均一次5M左右。如果按照每天上下班各打一次車計算，一個月大約需要220M的流量，按照天津聯通3G套餐收費標准，66元/月以上的套餐服務纔可以滿足所需，而這對於普通用戶來說，一旦補貼政策截止，支付成本將會大幅提昇。

　　不僅如此，使用打車軟件的出租車司機也難逃『流量殺手』的魔掌。記者隨機采訪了兩位出租車司機，一位司機表示：『現在有了打車軟件，選擇乘客有的放矢，還可以得到補貼，的確很吸引人。但欣喜之餘，高昂的手機流量費著實令自己嚇了一跳。』由於需要長時間開著打車軟件且不停接單，流量陡增，據他觀察，打車軟件在線6個小時，消耗流量30M左右。『接了不到10個單子，20M流量就沒了，光流量包就加了好幾個，但還是不夠用。』另一位司機也連連叫苦。

　　由此來看，打車軟件的確給人們出行帶來了極大的方便，不僅通過返現減輕了乘客的打車負擔、還增加了司機收入，但不能忽視的是，打車軟件會產生高昂的流量資費成本、在支付安全和交通安全等方面也存在一定隱患。因此，風靡一時的打車軟件最終是『由盛而衰』還是『永葆長青』，還得由時間來考驗，讓我們拭目以待。（記者王帥）