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繼快的打車3月22日重新調整補貼政策之後,昨日,嘀嘀打車也進行本月內的第四次下調補貼額度。此次調整幅度較小,主要針對二三線及以下城市由5元降至3元。業界指出,在燒錢補貼持續降溫後,打車軟件的補貼走到一個臨界點:燒錢游戲不可能長久,但鑒於新黏性措施尚未出臺,任何一方都不可能先於對手結束補貼。
嘀嘀打車宣布,自3月23日凌晨起,用戶使用嘀嘀打車和微信支付付款時,北京、上海、杭州、深圳、廣州、南京、武漢、天津、沈陽、大連、青島、濟南12個城市保持每單補貼5元,每天2單;其餘城市的補貼金額為每單補貼3元,每天2單。
嘀嘀此舉與前一天快的打車實行的新政策基本相同。只是由於市場地域的不同,快的打車對包括北京、上海、杭州、武漢等9個大城市的補貼保持每單立減5元、每天2單不變,而其他城市的補貼降為每單3元,每天2單。
據了解,快的打車與嘀嘀打車在本月內都不只一次下調補貼額度,從13元、12元到10元、8元、6元直至5元。以至於不少出租車司機和乘客都認為,打車軟件的補貼很快就會停止。
對此疑問,嘀嘀打車相關負責人在接受北京商報記者采訪時回應稱,『嘀嘀打車重申與微信的活動是一項長期的營銷活動,現在暫無結束的具體時間』。無獨有偶,快的打車負責人也表示,目前公司內部並未討論補貼結束的時間。
專家指出,在經歷了近20天的降溫後,打車軟件的補貼實際到了一個臨界點,這個點就是5元,從此次兩家廠商調整幅度較小也可見一斑。打車軟件廠商雖然也在試圖借助各自的『金主』——騰訊和阿裡巴巴的資源平臺進行推廣,但目前仍未找到一個足以吸引並黏住用戶使用的『利器』,況且商業模式至今也未能建立起來,在這種情況下,打車軟件雖然在補貼的實際金額上不斷變小,但短期之內還很難徹底抽身退出,只能繼續小額度燒錢補貼。