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快的打車、美拍、WIFI鑰匙……總能湧現這樣那樣的垂直App,它們單點突破,風頭正勁,但往往也因為功能的局限性而遭遇巨頭絞殺,在市場長期爭奪中,無論流量來源還是用戶黏性,始終面臨捉襟見肘的局面,為了應對生存危機,抱團取暖成為越來越多垂直App的選擇。
近日,火車票預訂App高鐵管家與藝龍旅行網宣布正式達成戰略合作——藝龍旅行網獲得高鐵管家酒店頻道的獨家運營權,藝龍網同時承諾在酒店貨源豐富性、價格優惠力度上給予高鐵管家用戶最大支持。
事實上,從商業合作的角度不難理解,高鐵管家可以借此拓展業務,甚至謀求更寬廣的商業化途徑。高鐵管家稱,此次之所以選擇與藝龍合作,是希望通過國內最專業的酒店預訂平臺,讓高鐵管家用戶在酒店方面也能得到最專業的服務。同樣的邏輯也可以用在藝龍身上,但合作背後垂直App的抱團意味更值得深思。
資料顯示,高鐵管家與航班管家同出一門,自2013年面世以來,依賴手機定火車票這樣的單點突破獲得市場,並掌握移動火車票的戰略級流量入口。但由於所在領域的特殊性,自身功能拓展的可能性並不充分。
反觀藝龍,作為老牌在線旅游巨頭,始終面臨攜程、去哪兒、淘寶旅行和美團酒店這些強勁競爭對手的夾擊。作為酒店在線預訂市場的『老二』,藝龍需要在細分業務上趕超攜程,維持市場份額,所以也就需要更多的流量導入。今年4月,在線旅游行業上演『狗血劇情』,由於攜程入股同程網,剛剛與同程閃婚一個多月的藝龍網不得不面臨被甩命運,即便拿到了3000萬元違約賠償金,但對於競爭復雜的行業來說,第三方合作伙伴流量和用戶的消失影響更為尷尬。
實際上,藝龍也曾與攜程傳出聯姻緋聞,但最終不了了之,作為獨立和排名靠後的企業,有效外部流量成為重要渴求。
今年3月,藝龍客戶端就與快的打車達成合作,加入出租車功能,支持城市交通和接送機服務。而今年6月,快的打車酒店搜索服務上線,用戶通過該服務訂酒店除了獲得返現之外,還可以得到金額不等的打車代金券,這項名為『藝龍快的聯合搜索』的功能由藝龍獨家提供數據服務,並佔據了快的打車積分商城的重要位置。
藝龍近日公布2014財年二季度財報,淨利潤為3150萬元,去年同期淨虧損為7610萬元。但由於二季度藝龍獲得了同程3000萬元的賠償金,藝龍CEO崔廣福也坦言,本季度實現盈利並不能代表公司擺脫了長期虧損,完全進入盈利狀態。
競爭對手咄咄逼人,財務狀況未能緩解,藝龍仍需要繼續加把勁,不斷尋求合作伙伴是重要途徑。談及藝龍、高鐵管家合作理由,高鐵管家方面介紹,該應用是目前國內出票量最大的火車票App,日支付訂單超過10萬筆,這個規模遠大於鐵路官方的12306客戶端,甚至已經超越了業內巨頭去哪兒App的機票日訂單量。
分析人士認為,很明顯,在垂直App領域有諸多被嚴重低估的流量入口,面對這些出行頻繁且有手機支付習慣的用戶,價值有多大不言而喻,這或許是藝龍不惜代價搶佔高鐵管家入口的原因。