天津北方網訊：本月初，易到用車創始人周航被曝加盟順為資本。周航的出走，讓本就陷入融資困局的易到更是雪上加霜。近日，有多名乘客向記者反應，易到打不上車問題，再加上之前央視曝光的易到司機提現困難，我們不得不問，曾經網約車第一梯隊的易到，到底發生了什麼？

　　乘客：即使議價1.6倍 也沒司機接單

　　家住紅橋區的李女士的向記者表示，從春節期間開始，易到的打車就變得越來越難了。就算不是早晚高峰，有時候即使價格上浮到1.6倍，仍然沒有司機接單。

　　作為使用超過一年的易到用戶李女士表示，『易到目前出現的情況和去年5月份那會兒簡直是天壤之別』，李女士說『去年五一全家出游，使用易到，叫車迅速，車輛整潔，司機服務態度也非常好。』

　　李女士給記者算了一筆賬，早高峰同樣的距離，打車和滴滴只要26元左右，如果使用易到要想打上車費用都在45元以上，『如果不是因為沒消耗完春節期間充值的四百元，應該不會再用了。』

　　司機：提現失敗率太高 有點失望

　　問題不僅出現在乘客端，易到司機的提現也廣受詬病。最近，央視曝光了易到司機提現失敗的情況越來越嚴重。記者在易到百度貼吧看到，不少司機都在抱怨無法提現。一位司機提供的圖片顯示，自今年2月21日以來，他8次通過易到APP平臺提現，均告失敗。另一位易到網約車司機也碰到了同樣問題，涉及金額高達1萬7千元。

　　一位網名『j1468278840』吧友表示，『定的十點鬧鍾准時提現，經過解除綁定、重新安裝等十幾次過程，仍然顯示失敗，對易到方面失望。』

　　提現是指網約車司機們從車主端app裡將接送客人獲得的車費提取到自己的銀行卡或其他賬戶中。無法提現意味著司機拿不到跑車的收入。雖然易到方面曾回應稱，相關系統正在與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接，可能會出現短暫性不穩定情況。但無論如何，這種提現體驗，對於司機今後的使用積極性方面確實大打折扣。

　　高補貼背後能否贏得未來？

　　在網約車行業，最具殺傷性的武器是『補貼』。在被樂視控股後，易到也加入到了『補貼』陣營。

　　2015年11月，被樂視控股一個月後，易到宣布發起『史無前例』的100%充值返現活動，用戶充100就再送100。2016年初，易到用10億現金做了史上第一個專車節，推出高比例充值返現活動。隨後半年裡，易到又展開了數次充大筆金額享受返現加贈送樂視電視、手機的活動。經過『浴血奮戰』，易到取得不俗的成績，用戶累積充值金額超過60億元。

　　近乎瘋狂的補貼額度和頻率似乎成了易到支橕下去的續命動力。目前，易到新浪微博最新條活動是『樂視紅色414衝返100%活動』，而在一周前還是易到充返80%的狂歡活動。

　　易到不可避免地『樂視』化了，包括開始燒錢投身補貼大戰。但易到和樂視同樣不寬松的資金鏈讓高額補貼的後果變得難以承擔。賈躍亭一心想用資金橕起易到的未來，然而願望是美好的，現實卻是骨感的。據公開資料顯示，2016年第三季度，滴滴出行專車訂單量市場份額報94.6%，易到市場份額報3.6%，兩者相差26倍，瘋狂補貼似乎沒有給樂視贏得未來。

　　作為賈躍亭『樂視生態』的重要一環，易到的未來與樂視的未來是連在一起的。如今樂視陷入了資金斷裂的困境中，目前它已經自顧不暇，還如何能為易到繼續『輸血』？在樂視這盤殘局上，勢必會有一些棋子會淪為棄子，可能這是最有效而又最無奈的選擇。（記者/張妍）