再次易主，留給易到的只有背水一戰。7月14日，易到官方宣布控股股東正式變更為韜蘊資本，繼2015年10月，樂視7億美元控股易到之後，易到第二次更換『東家』。與上次網約車市場燒錢補貼激戰正酣相比，此次更換控股股東的易到更顯落魄，當接連遭遇供應商欠款風波、司機提現難及乘客難叫車等問題之後，找到新東家的易到亟須重塑品牌，重拾司機、用戶及資本的信心成為『網約車鼻祖』未來不得不面對的三道難題。

二次易主

易到司機趙師傅依然記得那年平臺推出100%充返活動的喜悅和瘋狂。趙師傅說，那時訂單接到手軟。白領、老人、學生、孕婦等各種各樣的乘客或是熟練地叫車指揮前往目的地的路線，或是生疏地擺弄易到App，因為是首次使用網約車，只希望司機能按照導航前往目的地，防止司機繞路多收錢。

趙師傅所言的那年是2016年初，易到剛剛引入樂視作為控股股東。在隨後的數個月內，樂視版易到開啟瘋狂的100%充返活動。據2016年1月10日易到方面公布的數據顯示，1月7日-9日24時，易到有75.1萬用戶累計充值9.65億元，人均充值額為1285元。司機方面，平臺新增車主注冊量達到30.6萬人。

時過境遷，經歷了滴滴優步合並、網約車新政、樂視錢荒，易到不得不再次易主。

7月14日，易到宣布與韜蘊資本達成戰略投資協議，韜蘊資本以股權投資方式戰略投資易到，成為易到控股股東。韜蘊資本表示，未來將向易到持續注入所需資金，並整合集團下屬公司向易到提供價值資源。易到表示，在經歷過困境後，易到將更加珍視用戶的體驗，平臺將於近期全面調整運營戰略，對現有服務體系做出改善，以全新面貌迎接網約車下半場的機遇與挑戰。

針對雙方的交易細節，雙方均未透露。國家企業信用信息公示系統顯示，樂視已於6月28日將所持有的易到667.37萬元股權數質押給上海哲蘊商務諮詢合伙企業（有限合伙），佔易到運營主體北京東方車雲信息技術有限公司注冊資本1100萬元的60.67%。上海哲蘊商務諮詢合伙企業（有限合伙）股東為北京藍巨資產管理有限公司和韜蘊資本集團有限公司。北京藍巨資產管理有限公司是韜蘊資本集團有限公司的下屬子公司。有消息顯示， 韜蘊資本對易到的交易金額約在5億美元左右，但該數字尚未得到官方證實。

核心資源

假設韜蘊資本以5億美元獲得控股，粗略計算可知這與2016年樂視7億美元控股70%相比，易到估值略有縮水。一位不願具名的網約車行業分析人士直指，該估值與目前易到面臨的司機、用戶逃離平臺，大量司機及供應商面對提現難、回款難等現實情況並不相符。尤其是失去司機、用戶信任之後，與其他網約車平臺相比，易到缺乏核心資源。

根據易到公布的數據顯示，該平臺目前擁有超過4000萬平臺用戶和600萬車主，用戶黏性和車主忠誠度都非常穩固。針對當下平臺目前擁有多少日活用戶、活躍司機數及GMV等核心數據，

極光大數據顯示，易到乘客端全國的日活用戶從今年1月的70萬下降至6月底的10萬，7月司機提現完成之後，乘客端日活量有小幅增長，達到13萬左右。易到App司機端的滲透率也呈現下降趨勢。

韜蘊資本合伙人常惠芳日前在接受媒體采訪時表示，易到過往的問題已經基本上得到解決，目前最主要的任務是要恢復用戶信心。從易到方面反饋來看，目前車輛運力以及用戶月活等數據恢復情況都不錯。不過，常惠芳並未透露具體數字。

也有分析人士指出，易到已經拿下了北京等多個城市的《網絡預約出租汽車經營許可證》，牌照資源的價值或許已經成為易到當下最核心的資源。易到官方提供的消息顯示，平臺目前已入駐北上廣深等一線城市，各大省會城市以及其他等190餘個城市，其中已經獲得北京、成都、大連、金華、福州、黃山、無錫7張網約車牌照，在全國其他城市的牌照申請也已全面推開。

不過，將《網絡預約出租汽車經營許可證》作為易到未來發展的核心資源或許仍差強人意。

只是過渡？

缺乏核心資源的易到重塑品牌困難不少。對於易到這個網約車鼻祖而言，重新樹立司機、用戶及資本的信心是重新回歸主流網約車市場的必打一戰，在經歷了供應商欠款風波、司機提現難、乘客難叫車等問題之後，這一戰將是背水一戰，能否贏得此戰，新入局的韜蘊資本則是關鍵。

資料顯示，韜蘊資本是一家專注於PE投資、證券業務、金融服務的投資集團，資產管理規模超過200億元，業務涉及金融投資、消費品、新能源及汽車、文體旅游、TMT等板塊。不過，在眾多業務領域之中，韜蘊資本並沒有網約車操盤經驗。同時，有分析人士稱，該公司是一家投資機構，出行領域或是網約車市場仍舊看不到盈利曙光，且依舊在不斷地燒錢補貼，在資本逐利性的助推下，韜蘊資本能否持續支持易到還是未知數。韜蘊資本表示，『我們也深知一個優秀的企業需要眾多合作伙伴，我們計劃在未來一段時間內逐步邀請更多合作伙伴共同參與易到』。『所以不排除韜蘊資本會引入更適合的接盤者，易到很可能被三次轉手。』

同時，另有消息稱，樂視此前曾向中國平安(601318,股吧)作價42億元出售易到，但雙方並未談攏，最終由韜蘊資本接盤。有消息人士稱，韜蘊資本接盤易到很有可能是一個過渡行為，最後易到還是要賣，只是樂視還沒有找到合適的買家。

易到相關人士向

在所有網約車平臺都在拼高質量服務之時，易到『高品質、差異化』服務看似缺乏新意。重拾用戶和司機信心，除了補貼似乎再沒有更好的策略，但當下國內網約車的競爭已經不再是燒錢搶用戶的階段，易到似乎已經錯失了最簡單粗暴獲取用戶和司機的時機。