筆者在日常生活中不止一次聽過移動電源登機的謠言，例如：“超過一萬毫安時的不能登機” “超過兩萬的不能” “兩個移動電源不能” 等等等等，所有人都眾說紛紜，按道理來說在9012年了在網上搜一下就有結果了啊。

其實不然，筆者找了一下網絡上都是一些引用資料的解說，描述的也比較籠統，也沒有旅客把自己親身經歷寫成經驗讓後來人可以得到有用的知識，人與人之間就只能以“猜”來傳播知識。

作為一名充電類數碼媒體編輯，筆者認為有義務有社會責任讓後來人能通過這一篇文章秒懂大容量移動電源登機流程，於是筆者就親身去體驗了一回大容量移動電源登機流程。

更加嚴謹的准確科學計算法筆者在以前的幾篇文章內做過科普，這次就換一種描述方式，以下文章為了讓更多人看懂，筆者會采取比較小白化的寫法，在數據的描述上會使用整數估值，容量值全部統一為電芯單體容量總值，避免專業知識過多造成普通人讀者閱讀理解困難。

對於多大容量的移動電源纔能上飛機，根據民航局相關規定裡有詳細說明，額定能量不超過100Wh（電芯容量約為：27000mAh）的可以直接登機，額定能量在100Wh~160Wh之間的（電芯容量約為：27000mAh~43000mAh），在通過航空公司批准後一樣可以合法登機。

市面上能買到的大容量移動電源多數都在20000mAh~30000mAh這個類別，根據民航這一份規定，20000mAh移動電源可以直接登機，不需要審批。而30000mAh移動電源，需要向航空公司申報，通過審批後也是可以登機的，但具體怎樣操作呢？接下來筆者就親自去體驗一次同時攜帶20000mAh與30000mAh移動電源登機的流程，給各位小伙伴做個參考。

這是筆者在2019年3月在深圳機場航站樓的親身體驗，在進入機場大廳找到你所乘坐航班的航空公司櫃臺，向航空公司說明你需要攜帶的移動電源情況。筆者本次攜帶了30000mAh移動電源一個、20000mAh移動電源一個，也就是兩個移動電源。

在向航空公司櫃臺說明情況後，櫃臺給了筆者一份“鋰電池及充電寶運輸申請單”，工作人員查看了筆者的2個移動電源與登機牌，符合“數量不多於兩個”、“單體能量不大於160Wh”、“參數明晰可辨認可計算” 等規定，旅客在申請單上簽字並留下電話號碼，航空公司在申請單上面簽名並加蓋公章生效。

拿著這份“鋰電池及充電寶運輸申請單”就可以合法合規地通過安檢登機了，整個流程時間不到5分鍾，十分方便簡易。只要你的移動電源是正規購買的，標識合規清晰，數量不超過2個，單個能量不超過160Wh，那都是可以這個流程去操作。

更加易懂地舉幾個例子，以電芯容量為單位：

1、移動電源參數標識不明確、錯標、漏標、刮花了，禁止登機。不符合規定：“標識需清晰”。

2、三個10000mAh移動電源，禁止登機。因為超過規定：“數量不大於2個”。

3、一個10000mAh一個26800mAh移動電源，可以直接登機，不需要審批。

4、兩個20000mAh移動電源，可以直接登機，不需要審批。

5、一個30000mAh一個20000mAh，需要向航空公司櫃臺審批，通過申請取得申請單可以登機。

6、一個40000mAh一個20000mAh，需要向航空公司櫃臺審批，通過申請取得申請單可以登機。

7、一個50000mAh，禁止登機。因為超過規定：“容量不能大於160Wh”。

另外，移動電源需要隨身攜帶，禁止托運，也就是說移動電源必須跟你一起進入乘客倉，禁止放行李內托運到貨運倉，避免發生意外起火時無法撲救。還有就是，在機上禁止使用移動電源給其他電子設備充電、禁止對移動電源充電、禁止開啟移動電源，請聽從機務人員安排。

最後，安全用電，祝大家有個愉快安全的旅途！????