作為當前特斯拉市值第一高的車企,截止到美東時間12月1日美股收盤,特斯拉最新股價為584.76美元(約合人民幣3842元),總市值為5542.94億美元(約合人民幣3.64萬億元)。
幸好美股市場沒有A股市場的股票最低買入一手100股的規定,否則一個人買一手特斯拉股票,就得花38萬元,這個門檻著實不是一般的高。
當前特斯拉的股票雖然不斷達到歷史新高,但仍呈現出不斷飆昇的勢頭。不過,在面對特斯拉股票暴漲的時候,特斯拉CEO馬斯克也相對警醒不少。
據報道,當地時間周二,馬斯克在一封內部電子郵件中警告稱,如果投資者開始擔心特斯拉實現盈利預期的能力,公司處於上昇勢頭的股票價格可能會遭到“重創”。
馬斯克在電子郵件中寫到:“從實際盈利能力來看,去年的利潤率非常低,只有1%左右。投資者對我們未來盈利能力給予了很大信任。但是,一旦他們斷定這不會發生,我們的股票就會立刻像重錘下的蛋奶酥一樣不堪一擊!”
當前,對於這一內部信事件,特斯拉方面沒有對媒體做出回應。
此外,馬斯克還在郵件中,敦促全體員工繼續專注於削減運營成本,防止特斯拉正在飆昇的股價出現逆轉。特斯拉正在努力實現今年交付50萬輛汽車的目標。
事實上,自步入今年以來,特斯拉股價已經飆昇了近600%。但馬斯克和首席財務官紮克瑞 · 柯克霍恩,幾個季度以來一直專注於降低成本。
馬斯克稱:“在這樣一個時期,當我們的股票不斷創下新高時,有人或許認為精打細算似乎沒有那麼重要。這絕對不是事實!”
馬斯克曾表示,他願意犧牲利潤,以銷售更多更便宜的電動汽車。其還承諾到2023年推出一款2.5萬美元的車型。特斯拉目前最便宜的車型是Model 3,起價為37,990美元。
“為了讓更多人買得起特斯拉,我們必須精打細算,這是一個艱難的博弈游戲,需要數不清的創新思維來降低零部件成本,簡化工廠流程或產品設計,同時還要提高質量和效能。”
“一個好主意應該是能直接省5美元,但大多數情況下都是這裡省0.5美元,那裡省0.20美元。”
而當前,特斯拉正在德國柏林附近,建造其首家歐洲超級工廠,這對於德國的BBA和大眾來說,被別人“打到”家門口的感覺,絕對不是什麼好感受。
馬斯克正努力推動柏林超級工廠項目,在明年7月前投產運營,他還說其本人或許會在未完工的工廠會議室裡過夜。