小康華為開啟新合作引爭議 華為“車流量”能火多久？

　　上市公司觀察

　　“纔幾個月，賽力斯SF5品牌就下架停產了？”2022年到來的前夕，賽力斯車主論壇中車主紛紛對“愛車”品牌提出質疑。原來，隨著大量賽力斯門店的Logo被更換為“AITO”，一批因華為“招牌”而選購賽力斯SF5的車主開始擔心自己剛買的車“可能成為絕版”。

　　回顧2021年，賽力斯母公司小康股份因為跟華為合作造車，市場知名度一朝“飛上枝頭”。但從實際銷售情況看，卻未實現與高流量相匹配的效果。而且在熱度退卻，小康股份一路狂奔的股價也出現震蕩，特別是在近日引發消費者質疑之後，2022年開年以來小康股份股價呈現出下挫態勢。這家成立於1986年、以“汽車牌”搭上華為“流量快車”的實體制造企業，究竟還能否以高速姿態一路“疾馳”？華為還能否給合作車企帶來流量助力？從小康股份與華為合作以來的二級市場表現和銷售表現來看，其發展並不及市場預期順利。

　　文、圖/廣州日報全媒體記者 許曉芳

　　新車亮相華為授權店，預定周期需18周起

　　“因為雙方的合作關系，目前我們AITO問界M5在廣州的體驗門店基本都是在華為授權體驗店中。”自去年12月華為聯合賽力斯發布全新汽車品牌AITO並在華為旗艦產品發布會上宣布AITO首款車型問界M5正式上市以來，很多網友都發現華為旗艦店的展車已經由此前主推的賽力斯SF5車型變更為AITO問界M5。

　　1月12日晚上，記者在華為商城官網線上搜索SF5，發現其銷售界面僅顯示“預約試駕”，而且並未顯示該車型的銷售價格。與之形成鮮明對比的是，在華為商城的“華為專區”首頁，問界M5車型的銷售頁面佔據了顯眼的推廣位置，點擊進入內頁也正常顯示定購、預訂、預約試駕。公開數據顯示，2021年12月23日AITO問界M5發布後96小時，預訂量就達到6500多臺。

　　記者前往華為線下的授權體驗店，發現新上市的AITO擺放在門店最顯眼的位置，吸引了很多消費者的目光。“現在首批車主的權益很有吸引力，優惠力度很大，名額也沒有多少了，需要的話盡快下訂，2月底前都可以退。”現場工作人員對記者極力推薦新車的優惠活動，稱活動期間前10000名首批車主禮遇權益價值很高，“這時候下單，幾乎等於花28萬元的價格享受32萬元版本車型的品質。”

　　對於問界M5的預定周期，AITO線上銷售人員向記者表示大約需“18周到20周”，在線下，銷售人員表示首批車的交付時間大概為2月底，第二批車主可能就要等到“七八月甚至十一、十二月了”。而小康股份近日在與高毅資產等近百家投資機構舉行的電話交流會上表示，問界M5在2月份會有小批量交付，而批量交付時間將在今年3月。

　　在產量方面，小康股份日前表示，問界M5主要在重慶的兩江工廠生產，一個月可以有1.5萬臺的產量。值得一提的是，保生產已經成為小康的重要任務——小康集團董事長、創始人張興海的2022年新年致辭中指出，2022年“當務之急就是要舉全賽力斯之力、全集團之力確保問界M5的高質量海量交付”。

　　折戟美國市場，小康股份回歸國內後仍虧損

　　作為一家從一根彈簧發展到減震器、摩托車、汽車產業，以發動機和新能源汽車為核心業務、汽車整車為主營業務的實體制造企業，小康股份自去年宣布與華為合作以來，市場知名度及二級市場表現都“扶搖直上”。

　　據小康股份官網，近年來大力發展新能源汽車產業，每年投入超過銷售收入的10%。集團下轄金康新能源、東風小康、瑞馳汽車、小康進出口、小康動力、小康部品等多家全資子公司。

　　在數十年發展史中，小康股份的“出海記”備受市場關注。資料顯示，早在2016年，小康股份便出資3000萬美元在美國硅谷成立SF Motors，到了2018年劃歸至小康股份旗下金康新能源，並改名為金康SERES（賽力斯），成為金康新能源旗下的子公司。

　　但美國SERES公司發展並不順利。2021年2月18日晚間，小康股份發布公告稱，已就收購美國EVAP工廠事宜與相關方簽訂意向協議。財務報告數據顯示，從2018年到2020年，小康股份的營業收入和盈利均展現下降趨勢。2020年，小康股份營業收入為143.0億元，同比下降21.12%；歸母淨利潤虧損達17.29億元，同比下降2690.76%。

　　賽力斯銷售量未及市場預期，小康股份股價出現下滑

　　自從去年沾上了“華為概念”，以前在新能源車界“默默無聞”的小康股份一夜成名，股價也隨之扶搖直上。2021年上半年小康股份在二級市場走勢喜人，從2021年1月15日的盤中低點12.93元／股一路上漲至2021年6月22日盤中高點的83.83元／股，區間漲幅超過500%。

　　不過隨著小康股份市場交付數量不及預期等市場話題，股價也出現了大幅波動。

　　官方數據顯示，賽力斯SF5在2021年只交付了8000臺左右，對比當時官方公布的“兩天突破3000單，一周訂單量超過6000單”的數據來看，銷售量並不可觀。而對於SF5去年的交付數量不及市場預期的情況，小康股份解釋稱交付量不大的原因主要是因為芯片短缺。

　　當記者對賽力斯SF5的車主權益保障提出疑問時，銷售人員表示，“車主們已經換來終身免費保養，這是更大的權益”，而且稱即便車型停產其技術也可以繼續昇級。據悉，1月5日下午，重慶金康賽力斯在其官方微博發布公開信稱，賽力斯SF5會繼續接受用戶訂單。用戶下單後，公司將及時安排專人跟進協助交付，並承諾首任車主除正常質保外，還將額外昇級享有整車和增程器的終身質保。

　　從二級市場表現來看，截至1月13日收盤，小康股份股價年內跌幅已達21.71%。