特斯拉對內“動刀”。4月15日，網上出現一則“特斯拉CEO埃隆·馬斯克發布內部郵件將全球裁員10%”的消息。對此，一位接近特斯拉的人士對北京商報記者表示，特斯拉員工確已收到內部郵件，將全球裁員10%。據統計，截至去年底，特斯拉全球員工總數約14萬人。這意味著，本輪全球裁員將涉及約1.4萬人。作為全球電動車銷冠，依靠成本控制及持續推高的新車交付量，此前特斯拉一路狂奔。但面對競爭激烈的新能源汽車市場，近期銷量放緩、毛利率拉響“警報”的特斯拉已告別“躺贏”。

　　對內動刀

　　對於本輪裁員，馬斯克在內部郵件中稱“是為下一個增長階段周期做好准備”。

　　馬斯克坦言，特斯拉快速發展，某些領域角色和工作職能出現重疊。在為特斯拉下一階段發展做好准備時，同時為降低成本和提高生產率，審視公司方方面面顯得極其重要。作為其中一部分，特斯拉對組織進行徹底審查並作出艱難決定，即在全球范圍內裁員10%，這將使特斯拉能夠精益求精，為下一個增長階段周期做好准備。在談及特斯拉的未來時，馬斯克直言，特斯拉正在研究汽車、能源和人工智能領域的一些最具革命性技術。

　　早在今年2月，特斯拉便傳出裁員消息，特斯拉高管被要求找出團隊中“最重要的角色”並推遲部分員工的績效考核。4月15日上午，有報道稱，特斯拉員工表示，特斯拉將於近日進行一輪大規模裁員，將涉及20%的員工。本次並非特斯拉首次裁員。據了解，2017年特斯拉方面表示將減少2%的員工數量。此後，2018年、2019年及2022年，特斯拉也曾分別進行裁員。

　　事實上，本次特斯拉除再啟全球裁員外，對超級工廠員工工作時間也作出調整。有消息稱，特斯拉方面已通知美國得州奧斯汀超級工廠部分員工，將縮短生產線的輪班時間。此前奧斯汀超級工廠員工實行12小時輪班制，工作時間為一班6—18時，另一班為18—次日6時。調整後，工作時間為一班6—17時，另一班為18—次日4時30分。

　　疲態顯現

　　特斯拉啟動全球裁員的同時，其全球交付量也顯現“疲態”。

　　數據顯示，今年一季度特斯拉產量為43.34萬輛，交付量為38.68萬輛，均低於華爾街預期。其中，Model 3/Y合計產量為41.24萬輛，交付量合計為36.98萬輛。從全球交付量看，今年一季度特斯拉同比下滑8.3%，環比下滑20.1%。這也是近四年來特斯拉季度交付量首次出現同比下滑。

　　對於一季度交付量下滑，特斯拉方面解釋稱，今年一季度美國加州弗裡蒙特工廠處於Model 3煥新版的產能爬坡期。同時，紅海衝突導致的物流受阻、柏林超級工廠失火停工等，影響產銷量提昇。

　　盡管特斯拉方面將銷量下滑原因歸結為外部因素影響，但外界認為與其市場需求放緩以及日益激烈的競爭環境也不無關系。從一季度產銷數據看，特斯拉的產量明顯高於交付量，兩者數據相差達4.66萬輛。華爾街德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納在一份報告中稱：“交付量與產量間差異，證明特斯拉的庫存約4.6萬輛。這意味著，除已知的弗裡蒙特和柏林兩座超級工廠生產瓶頸外，特斯拉可能還存在嚴重的市場需求問題。”

　　全球市場對於特斯拉車型需求放緩的同時，激烈競爭的中國新能源汽車市場，同樣給特斯拉帶來壓力。數據顯示，今年一季度特斯拉在中國市場交付22.09萬輛新車，去年一季度交付量則為22.93萬輛。汽車分析師鍾師認為，目前新能源汽車市場的競爭環境與特斯拉剛國產時大不相同。早期，特斯拉搶佔市場先機迅速提昇銷量，但目前自主品牌在產品研發方面持續提速、車型快速迭代，同時價格更不斷下探，在一定程度上分流了特斯拉的車型銷量。

　　相比自主品牌的推新速度，特斯拉則略顯緩慢。目前，特斯拉旗下共5款在售車型，分別為Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。其中，Model系列多年來保持4款的車型陣容，雖然Model“SX”推出Plaid版車型，Model“3Y”推出煥新版車型，但外界認為特斯拉的推新並不徹底。業內人士認為，對於看慣智能輔助駕駛及“冰箱、彩電、大沙發”的中國消費者來說，特斯拉車型的吸引力正在減弱。

　　事實上，馬斯克也曾坦言，如果沒有貿易壁壘，中國車企能乾掉世界上大部分車企。

　　新車救場

　　銷量壓力下，特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具成本和價格優勢的車型以刺激銷量增長。

　　據了解，特斯拉下一代車型將於明年下半年投產。對於該車型，特斯拉方面透露，下一代車型的尺寸將小於目前在售的Model 3和Model Y，成本將僅為現有平臺的一半。

　　馬斯克表示，目前特斯拉正處於兩次主要的“增長浪潮”之間，第一次浪潮始於Model 3/Y平臺的全球擴張，下一個增長浪潮將由下一代汽車平臺的全球擴張發起。在他看來，新車型投產將是一個艱巨項目，但經過優化後，該車型可能會改變汽車大規模生產的游戲規則。馬斯克甚至表示，為迎接新車型到來還將“睡在生產線上”。

　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，成本更低的車型可通過更低的售價吸引更多消費者，從而幫助特斯拉搶佔更多市場份額。不過，目前中國汽車市場上，無論新車價格還是配置的競爭均異常激烈，特斯拉欲再次拉高銷量，價格和配置能否符合消費預期成為關鍵。

　　根據調查機構麥肯錫發布的數據，去年中國市場僅在20萬元價格段便出現超過40款新上市的電動車型，且普遍具有較高的配置水平。

　　此外，特斯拉也正尋求在全球更多市場實現銷量突破。有消息稱，特斯拉正在印度新德裡和孟買考察潛在的展廳地點，並計劃今年在印度銷售汽車。數據顯示，去年電動汽車僅佔印度汽車總銷量約2%。但印度政府的目標是，到2030年將電動汽車佔比提昇至30%。同時，印度政府也開始加大政策力度，吸引國外汽車制造商進行大規模投資和生產，以推動國內電動汽車產業發展。有消息稱，印度政府宣布，將為承諾在三年內在印度投資超過5億美元並在本地建廠的汽車制造商降低進口稅。