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5月中旬,滴滴和快的兩家打車軟件同時叫停了乘客端補貼,而現在的營銷手段從以前的現金補貼變成了電商優惠券、抽獎、積分兌換等方式。只是此輪大戰,用戶不再像以前那麼踴躍,而補貼方式的轉變似乎也難以阻止打車軟件退燒之勢。
活動『花哨』用戶不願買單
『一共20元錢左右的荔枝,不包郵,郵費也要將近20元。』自從打車軟件停止補貼後,此前頻頻使用打車軟件的劉先生還是會經常關注打車軟件的優惠活動,不久前,劉先生收到滴滴打車發來的『贈送2斤荔枝』的提示短信後,覺得蠻劃算的,於是根據提示上了某電商網站,在填寫了相關信息進行注冊、並且還填寫了領取驗證碼等各種資料後,發現領取荔枝還要加上20元的郵費,如果想包郵,還得湊單到100元。最終他放棄了。
記者了解到,目前滴滴正在進行的活動是搶紅包和送格瓦拉電影票,快的則是用積分換打車兌換券以及聯手脈動藍莓在北上廣深等7個城市舉行的女生專屬優惠通道活動。
但是這類活動和以前立竿見影的現金補貼相比,吸引力大減。『搶過滴滴的紅包,要麼搶不到,要麼就是搶到幾角錢的紅包,這對起步價就要14元的出租車費來說幾乎沒有作用。』劉先生說。
由於乘客對新補貼方式的不『感冒』,兩大打車軟件的用戶數量也在減少。滴滴打車CEO程維在接受媒體采訪時表示,滴滴打車日均訂單從峰值530萬單,回落到目前的300萬單,下滑近4成。
司機挑挑揀揀『加價』訂單纔出手搶
造成用戶不像以前那樣逢打車必用打車軟件的另外一個原因就是司機不願搶單了。『本來一發布打車信息,30秒內就被搶單,現在經常遇到無人搶單的情況。』劉先生告訴記者。
司機陳師傅曾是打車軟件界的『神人』,車上有5部手機,裝了6個快的、5個滴滴,其外還有打車小秘、大黃蜂等,不到一年時間,就拿了4萬多元的各類補貼。而如今,在陳師傅的車裡,已聽不到曾經此起彼伏的訂單提示聲。『補貼到了每單3塊錢的時候打車訂單就大量減少了,現在還用打車軟件的主要分為兩類,高峰時間段內打不到車的市民以及有急事的市民。』陳師傅告訴記者,本來高峰期自己一天能搶26單,現在一天只做三四單,而且會主要選擇加價、路線長的用戶。
記者了解到,由於乘客端沒了補貼,但司機端的補貼仍然保留,有的仍然願意使用打車軟件的司機就可以『挑挑揀揀』。『現在基本上是有急事打不到車的人纔用打車軟件,在沒人搶單的情況下,大部分會加價,最高一次遇到了加價20元的乘客。』陳師傅透露說。
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快的打車代金券現身網絡或為假
當打車軟件變著花樣用各種券來留住消費者時,這些券也成了某些商家的賺錢之道。最近,記者在淘寶網上發現,有商家在賣快的打車的代金券,一張10元的代金券價格為5元。記者詢問賣家代金券的來源時,賣家表示是用自己的積分所換。快的打車相關負責人告訴記者,目前除了積分換取代金券之外,還在和聚劃算合作團購代金券,代金券的使用也有一定限制。『比如一張代金券對應一個手機號碼,也就是這張券只能該號碼使用,有的代金券在領取之後,7天內要使用掉,逾期作廢。』該負責人告訴記者,用戶領取打車代金券還是要通過正規渠道。