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當當、京東、1號店、凡客……個個出手“閃購”,做空機構為此對唯品會進行“閃擊”。不過,彭博中概股指數卻顯示,上半年第三牛股為唯品會,7月3日該股收於28.2美元,上半年漲幅達49.44%。這說明,市場容量、競爭加劇等等都不是問題。或許,真正的挑戰在於,唯品會不再是閃購市場唯一的把控者。
如何建立“游戲規則”,牢牢把控對整個“閃購”市場的話事權?答案在日前舉行的“2013年唯品會物流商大會”上揭曉。唯品會宣布逆市上調第三方配送公司運費,確定每單最低運價為6元。
逆市上調第三方物流運費
唯品會承諾,與唯品會合作的第三方配送公司最低配送費不會低於6元/單。保價計劃於7月1日起正式實施。
記者在當天物流大會上了解到,今年上半年,唯品會發放包裹數已超過2000萬個,下半年包裹數預計會超過3000萬個。若以平均每個包裹上漲1元的運費計算,唯品會全年運費支出將增加1000多萬元。若以北、上、廣、深的快遞市場“惡性競爭”,不少電商公司每單只給3-4元的“血本價”落地配,則唯品會比同行要多支出2000多萬元的運費。
“主動讓利給物流商的舉措,體現了唯品會是‘銷售驅動型’,而非‘成本驅動型’的從長遠考慮的企業。”唯品會高級副總裁唐倚智告訴記者,隨著人力、油價、營業稅等各種成本的上漲,2007年,北、上、廣、深的最低綜合運價是5元/單,2013年已漲至20元/單。若以4元/單來進行落地配,配送公司的毛利都沒了。“我們追蹤調查發現,配送服務做不好,出現事故延誤會嚴重影響重復購買率,也有損唯品會高端品牌形象。”
根據公開資料的數據估算,唯品會每流失1個老用戶失去的價值,需要用6個新用戶相抵;而電商公司獲得新用戶的成本是老用戶的8倍。
“說到底,物流配送是連接終端消費和生產營銷的紐帶,物價指數、消費滿意指數都綜合體現在‘最後一公裡配送’上。”廣東省物流行業協會秘書長馬仁洪如是說。
力推“唯伙伴”結盟策略
很多人以為,唯品會逆市漲運費只是把“閃購門檻”抬高一層,倒逼競爭對手增加物流等營運成本。
實際的理想鏈條是這樣,“唯品會推出‘唯伙伴’概念,計劃在全國重點扶持10—20多家物流商,達成戰略合作伙伴關系,甚至不排除考慮資本層面的合作。”唐倚智說,“四通一達”加上順豐,配合快速的末端服務和強悍的架構體系,這五家物流商的市場份額加在一起超過了75%,唯品會現在需要做的是聯合這些強勢的物流企業,打通整個電商上下游。
據悉,唯品會針對“唯伙伴”推出標准化的培訓審核制度,包括標准化季訓、手冊和海報、話術與行為培訓、定期抽查考試、挽救式培訓、互動交流學習等,也會提出時限獎罰、交接後配送時限考核、調整分撥時間、自提時間點優化等業務要求。
同時,唯品會也給第三方物流商開出誘人的價碼:保證70%的物流單量傾斜到落地配公司;物流商可成為唯品會的地區廣告代理人;為落地配公司進行全國性業務擴充;提供支付綠色通道,從開發票到拿到運費只需20—30天;支持落地配公司派發POS機等等。
快遞物流諮詢網首席顧問徐勇認為,自建物流看似來勢凶猛,實際上在去年和今年,整個自建物流量大概在10%。在第三方服務越來越完善的情況下,自建物流從長期看,沒有很大競爭力,會逐步萎縮。而唯品會則認識到“結盟策略”的價值。唐倚智說,“乾線+落地配”將是唯品會今後專注完善的主要物流模式。在唯品會中,90%以上的單子都是走第三方物流配送,短期內不會考慮自建“落地配”體系。
記者了解到,唯品會發起的“唯伙伴”聯盟已經不局限於物流領域,還有6000多個品牌商,唯品會計劃幫助品牌供應商實行全網營銷。