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昨天,記者從北京市運輸管理局獲悉,為進一步規范電召服務,北京市擬將推行預付費制,乘客無故爽約不退錢,司機服務不周也得不到電召費。目前相關政策還在研究,預計實施中不會強制。
此外,根據近3個月對出租車運營數據的跟蹤監測,出租車調價後司機工作日增收百元左右,全天出車率增加至80%以上。另外,電召成功率也增加了7成。
擬設第三方保管電召費
為保證電召成功率,減少爽約現象的發生,交通部門計劃推出電召預付費制,即類似於淘寶網的支付寶,建立預付第三方,電召費不由乘客直接交給司機,而是先交給第三方代為保管。
據介紹,交通部門將先建立司機和乘客的信用互評體系,通過互評平臺,司機和乘客可以互相點評。如果司機出現不規范服務行為,核實後相關部門將對其進行處理。但如果乘客有連續無故爽約行為,將會被拉入黑名單,其電召成功率也會下降。
擬推出的電召費預付制則建立在信用互評體系之上。如果司機服務周到,乘客評價滿意後第三方再劃撥款項給司機,否則便會將費用退給乘客。但同時,如果乘客預付費後無故爽約並且提前未通知司機,電召費也會被第三方劃給司機。
目前,出租預付費正在征求各方面意見,該負責人介紹,預付費只是初步的政策,支付方式可以通過網絡也可以采用扣手機費的方式,具體形式還要再研究,同時推行時不是強制性的。
支持派提高應召積極性
對常出差的王女士來說,預付費可以讓她用車更放心。她每次去機場都需要提前約車,但仍會擔心司機爽約或者因堵車來晚。如果推出電召費預約制,司機服務不滿意可以不付錢,對於提高服務質量有幫助。
出租車司機劉凱也表示,電召費提高後,乘客爽約的情況增多,畢竟乘客在路邊打上車,比交5元的電召費要強。所以經常發生司機趕到現場發現乘客已經離開的情況,而且乘客走之前不會電話通知司機。預約制可以一定程度上保障司機的利益,提高出租車司機應召積極性。
擔懮派擔心使用程序繁瑣
乘客陳女士認為,采用預付費會降低乘客使用電召的便捷性,目前乘客只要打電話即可完成,但未來乘客打車還需要通過網絡或者手機支付,消費的過程比較繁瑣,降低乘客使用電召的興趣。
調價後的哥日增收百元
6月10日起,本市調整出租車價格。近3個月來,相關部門一直在進行調整效果的跟蹤監測。
昨天,運輸管理局出租車管理處處長張偉表示,調價之前的打車難問題得到一定緩解。出租車司機工作日每日運營增收在100元左右,尤其早晚高峰收入增加更加明顯。另外,出租車全天的出車率也有所增加,提高5個百分點,達到80%以上。
張偉表示,相關部門會繼續對相關數據跟蹤,預計10月份會有較為全面的數據向社會公布。
今年以來,交通執法部門共查扣“黑車”6349輛、“假出租車”637輛、出租汽車違法違章9531起,解除了137名嚴重違法違章列入“黑名單”駕駛員的運營承包合同,並明確了5年內不得進入出租汽車行業。
電召成功率增加近7成
除調價外,還通過完善電召服務以及設立揚招站等方式緩解打車難。張偉表示,調整前,電召成功率只有40%-50%,調整後成功率增加了近7成。
據介紹,本市每天的出租車運次將近200萬,通過電召成功的佔三四萬次。下一步,職能部門將加強對電召服務的管理,減少傳統掃街式打車方式,讓更多人使用電召和揚招站。
張偉表示,目前本市已建立600餘處揚招站,未來還會進一步增加。但從目前使用狀況看,部分揚招站使用率不高,將來要進行調整。